 |
С каждым годом увеличивается количество личных автомобилей, но это, увы, не искореняет проблемы общественного транспорта. Большинство из нас – пассажиры автобусов, которые невольно стали заложниками транспортной проблемы. Несмотря на то, что пассажирским автопредприятием делается все возможное для повышения уровня обслуживания в общественном транспорте, мы порой все так же подолгу стоим на остановках в ожидании автобусов, многие из которых износились, но все еще курсируют по своим маршрутам, скрипя и дребезжа на ходу. Все так же возникают конфликты с кондукторами, которые не хотят понимать нас, а мы их. В редакцию поступает немало вопросов от арзамасцев по поводу общественного автотранспорта. На них отвечает начальник отдела эксплуатации пассажирского автопредприятия И. В. Маслов.
- – Бывает, что автобусы №1 с утра следуют с вокзала один за другим с табличкой «До площади». Это безобразие...
- – Такого не должно быть, чтобы несколько автобусов подряд по маршруту «единицы» следовали только до пл. Соборной. Маршрут автобусов сокращается в случае, когда у водителя по графику – перерыв. Это никак не в час пик и не на автобусах, следующих друг за другом. Возможно, в вышеназванном случае кто-то из водителей самовольничал, о таких фактах следует сообщать нам по т. 4-16-09.
- – Почему движение автобусов прекращается уже в 21 час?
- – У водителей семичасовой рабочий день, по закону никто не вправе его продлить. Да это и ни к чему: после девяти вечера пассажиропоток становится меньше, поэтому интервалы между автобусами поздним вечером увеличиваются. Они заканчивают курсировать по городу в 21 час 55 минут, в 22 часа 50 минут, в 23 часа 30 минут (в зависимости от маршрутов следования).
- – Во многих автобусах протекает крыша в дождь, на сидения не сядешь... Вообще насколько безопасно ездить в них, они ведь старые? Разве не пора некоторые списать?
- – Конечно, проблема обновления автопарка актуальна сегодня. В этом направлении предприятием делается все возможное. Но заверяю, что автобусы, курсирующие по городу, годны к эксплуатации. Два раза в год в обязательном порядке они проходят государственный техосмотр, в ходе которого все неполадки устраняются вплоть до капитального ремонта.
- – Проходят ли кондуктора тест на алкоголь?
- – Нет, только водители. Не скрою, был случай, когда к нам поступило сообщение о том, что на одной из маршрутных линий пьяный кондуктор. Меры были приняты сразу же, работница прошла тест на алкоголь, наличие которого не подтвердилось.
- – Пассажир обязан подходить к кондуктору за билетом или же кондуктор к пассажиру?
- – В правилах пользования автобусами городских сообщений сказано о том, что пассажир должен оплатить свой проезд, не дожидаясь требования кондуктора. В свою очередь и кондуктор обязан подходить к пассажиру, если салон автобуса свободен.
- – В связи с увеличением тарифов на проезд в октябре вырос ли размер штрафов за безбилетный проезд?
- – Нет, остался в размере 50 рублей, за безбилетный провоз багажа – 25 рублей.
- – Какой багаж можно провозить бесплатно?
- – Габаритом не больше 60х40х20 или весом не более 30 килограммов. К примеру, детские санки, одну пару лыж можно провезти бесплатно, а детские коляски, крупногабаритные чемоданы – нет.
- – Раньше на автобусных остановках вывешивался график движения автобусов...
- – Графики и сейчас вывешиваются, но часто пассажиры их сбивают. К весне вновь обновим их на автобусных остановках.
- – Было бы очень хорошо продлить маршрут автобуса №8, сделать конечной остановкой не виадук, а район вокзала станции Арзамас II...
- – Это невозможно по той причине, что на данном участке отсутствует дорога, соответствующая требованиям, которые обеспечивают безопасность перевозок пассажиров.
- – Зачем на детских проездных надо указывать фамилию и имя ученика, ведь все равно никакие сопроводительные документы предъявлять не нужно?
- – Это делается с той целью, чтобы семья, где два и более ребенка, не пользовались одним ученическим билетом. Если в билет вписан Иванов Ваня, то по нему не сможет уже проехать Иванова Маша.
- – Если пассажир – инвалид и ему проблематично зайти в автобус, обязан ли кондуктор или водитель (как это делается по законам европейских стран) помочь ему?
- – В России такого закона нет. Здесь срабатывает сугубо человеческий фактор. Иногда кондуктора помогают престарелым людям поднять тяжелые сумки в салон автобуса...
-
Подготовила Н. Рогова.
-
Фото автора.
|
 |
